燃机汽机转子对轮连接螺栓E1-G1-C2313安装工艺要点
创建时间：2025-12-15 11:06
在重型燃气轮机—蒸汽联合循环机组中，燃机与汽机通过刚性联轴器实现动力传递，其核心连接件——燃机汽机转子对轮连接螺栓E1-G1-C2313的安装质量，直接关系到整机运行的稳定性、振动水平乃至重大设备安全。今天就和大家聊聊这款关键螺栓在安装过程中的几项核心工艺要求。
首先，紧固顺序必须严格遵循“对称交叉、分步预紧”原则。燃机对轮通常采用12～16颗高强度螺栓圆周均布。安装时应从任意一颗螺栓开始，按对角线方向依次紧固，避免单侧受力导致法兰面偏斜或密封失效。建议至少分三阶段（如30% → 60% → 100%）逐步施加扭矩，确保载荷均匀分布。
其次，力矩控制精度至关重要。E1-G1-C2313螺栓为高强度合金钢（AISI 4340），设计预紧力极高。其最终紧固力矩公差应控制在±3%以内。实际操作中，必须使用经校验合格的液压扭矩扳手或拉伸器，并配合专用润滑剂，以保证摩擦系数稳定，避免“假紧”或过载断裂。切忌凭经验手动拧紧！
第三，关于是否需要热紧处理： E1-G1-C2313螺栓在常温下完成精确冷紧后，通常无需再进行热紧。这是因为该连接部位工作温度相对较低（远低于透平段），且现代高强度螺栓通过精确预紧已能有效抵抗运行中的热膨胀差异。强行热紧反而可能破坏预紧力平衡，引发微动磨损或应力集中。
最后提醒：劣质或非标螺栓极易在高交变载荷下发生疲劳失效。我们华凯盛瑞的燃机汽机转子对轮连接螺栓E1-G1-C2313，严格材料标准（含超声波探伤、晶粒度控制及表面强化处理），已成功应用于多个F级国产化项目，实测预紧力衰减率低于行业平均水平30%。
总之，细节决定成败。正确安装E1-G1-C2313螺栓，不仅是技术活，更是责任心的体现。选择可靠产品，执行规范工艺，才能为机组长周期安全运行筑牢第一道防线。
配套关键零部件产品体系
除E1-G1-C2313螺栓外，燃机-汽机轴系及相关系统的可靠运行还需一系列高性能紧固件与密封件配合。以下为我司成熟应用产品：
| 产品名称 | 材质牌号 | 典型用途 |
|---|---|---|
| 高调门门盖垫片 | 0Cr18Ni10Ti | 汽轮机高压主汽阀法兰密封，耐温600℃ |
| 密封环 | 12Cr2Mo1 | 中压缸轴封及隔板汽封，抗蠕变性能优异 |
| 压板 | 20Cr1Mo1VNbTiB | 转子叶片根部轴向定位，高温强度保障 |
| 双头螺柱 | 20Cr1Mo1VNbTiB | 汽缸中分面连接，持久强度与松弛抗力 |
| 汽轮机用卡子 | 25Cr2MoVA | 调节级喷嘴组紧固，抗冲击载荷 |
| 中压主汽阀芯套筒内六角圆柱头螺栓 | 2Cr12NiMo1W1V | 阀芯组件精密固定，耐蒸汽冲蚀 |
| 圆柱弹簧 | GH4145 | 汽封弹簧片，高温弹性恢复能力 |
| 锚固钉 | AISI 310S | 耐火材料固定，抗氧化温度达1100℃ |
| 单耳垫圈 | 06Cr19Ni10 | 螺栓防松配套，通用型不锈钢垫片 |
| 高温六角头带垫圈螺栓 | 20Cr1Mo1V1NbTiB | 高温区段（≥550℃）法兰连接专用 |
2025-12-15黄编辑
